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グローバル接続型トラック市場概要
世界のコネクテッドトラック市場規模は2023年に542億7,000万米ドルと評価され、2032年までに1,939億2,000万米ドルに達すると予測されています。2024年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）15.2％で成長する見込みです。
「コネクテッドトラック」とは、他の車両、インフラ、中央システムと通信可能な先進技術を搭載した商用車両を指す。この接続性は通常、センサー、GPS、通信ネットワークを用いてデータを収集・送信するテレマティクスシステムによって実現される。このデータには車両性能、位置情報、運転行動に関する情報が含まれ、すべてリアルタイムでフリート管理者やその他の関係者に送信される。
コネクテッドトラックの主な利点は、運用効率の向上である。フリート管理者は車両性能と運転行動を監視し、ルート最適化、メンテナンス計画、燃料消費量の削減を実現できる。このリアルタイムデータにより、予防保全や効率的なルート計画が可能となり、コスト削減と生産性向上が図られる。
安全性もコネクテッドトラックの重要な利点です。衝突回避システム、車線維持支援、緊急ブレーキなどの機能が搭載されることが多く、これらのシステムはドライバーへの警報や支援を提供し、他の車両やインフラとの通信を可能にすることで事故防止を図り、道路の安全性を高めます。
コネクテッドトラックは環境持続可能性にも貢献します。ルートと運転行動の最適化により、燃料消費量の削減と排出ガスの低減が可能です。さらに収集されたデータは、より効率的な運転手法の導入や、トラック業界向けの代替エネルギーソリューション開発の支援に活用できます。
コネクテッドトラック市場の動向と要因
推進要因：
商用車におけるテレマティクス需要の高まり
テレマティクスは、効率的なフリート管理とサプライチェーン物流のための新たな戦略開発において重要な役割を果たしています。テレマティクスは、ワークフローの改善、製品の完全性の維持、保存期間の延長、保険リスクの低減を図るため、サプライチェーンに関するリアルタイムのデータと洞察を提供します。テレマティクスは、安全性や規制順守、ドライバーの監視、保険、インフラストラクチャに関する重大な課題に対処するため、商業物流やサプライチェーンにおいてますます重要性を増しています。
テレマティクスシステムは、自動料金収受、ライブ交通情報更新、スマートルート設定・追跡、事故・故障時の迅速なロードサイドアシスタンス、保険テレマティクスなどの機能を統合しています。したがって、リアルタイム通信、リソース最適化、燃料費削減といったフリート運営KPIの改善に不可欠です。企業はテレマティクス技術の強化と商用車へのテレマティクス機器導入に多額の投資を行っています。例えばナビスターは2022年3月より、電気自動車を含むクラス6-8の全新型インターナショナルトラックおよびICバス車種にテレマティクス機器を標準装備化しました。
制約要因：
脆弱なネットワークインフラが市場成長を阻害
ネットワークインフラの不足は市場の成長にとって深刻な障壁となっている。コスト上昇がこの業界の最大の問題である一方、成長を阻害する要因にもなっている。高額な設置費用や複雑な設定といった他の問題も、コネクテッドトラック産業の成長を妨げている。これらの問題により市場は拡大できない。運輸・物流業界は現在、そして近い将来、いくつかの重大な課題に直面している。アマゾンと世界的なパンデミックの両方が、長年にわたる企業のパラダイムを変えた。その結果、顧客の期待の高まりや、1日・2日配送モデル、リアルタイムの製品追跡、環境影響への配慮といった複雑な運用要件により、市場での競争が激化している。これらに燃料価格の上昇、ドライバー不足、政府規制の強化といった要素が加わると、まさに「パーフェクトストーム」が起きる条件が整う。
機会：
大型商用車が成長機会をもたらす
長距離貨物輸送に用いられる大型商用トラックは、セルラーIoTによる車両の継続的監視を特徴とするドライバー支援システムの焦点である。車載デジタルレコーダーは運転時間と休憩時間を記録し、ドライバーの規則順守を確保する。さらに、分析技術を活用したドライバーコーチングを可能にし、個々の運転行動に関するリアルタイムの洞察と、車両群全体の運転行動の集計情報を提供する。このフィードバックループは、運転習慣と燃料効率を改善しながら、二酸化炭素排出量を大幅に削減できる。急ブレーキや急加速といった非効率な運転操作は燃料消費を増加させ、コストとCO2排出量を同時に押し上げる。世界の運輸部門が全炭素排出量の5分の1以上を占める中、トラックはその排出量に不釣り合いな割合を占める。貨物輸送トラックは運輸関連排出量の29%を排出している。もう一つの問題は、多くのドライバーが必要以上に長時間労働していることで、疲労が自動車事故の主な要因であるため問題です。実際、トラック事故の10件中4件は疲労と過重労働が要因となっています。さらに、世界的にトラックドライバーが深刻な不足状態にあり、運送事業者は業務プロセスの効率化を迫られています。オーストラリアと中央アジアでは、必要な大型貨物車両ドライバーが20％不足しています。企業はドライバーを採用し維持するために労働条件を改善する必要があります。
コネクテッドトラック市場のセグメンテーション分析
通信方式別では、V2Vセグメントがコネクテッドトラック市場を支配している。この技術は、車両間データ転送のためのモバイルアドホック無線ネットワークおよびアドホックメッシュネットワークを可能にする。各車両はV2V通信を用いて、交通状況・道路状況、車両位置・速度、進行方向、安定性喪失、ブレーキ故障などを報告する。テスラ、トヨタなど複数の企業が、車両間通信の研究開発に多額の資金を投入している。トヨタの研究によれば、V2V技術は事故を70～80％削減できる可能性がある。さらに、この技術は二酸化炭素排出量と交通渋滞に大きな影響を与える。V2V通信技術により車両安全システムの性能が向上し、人命を救う可能性もある。2019年には警察に報告された事故件数は推定680万件、死者数は36,096人、負傷者は推定270万人に上った。コネクテッドカー技術により、ドライバーが将来の衝突を予測する手段が提供されることで、年間死者数は大幅に減少する見込みである。
車種別では、コネクテッドトラック市場において軽商用車がセグメントを支配する見込みである。新興市場におけるこれらの車両への需要増加により、このカテゴリーが市場をリードする。軽商用車の生産増加に伴い、安全性と快適性機能に対するエンドユーザーの需要も高まっている。欧州自動車工業会（ACEA）の報告によると、欧州地域におけるコネクテッド軽商用車の登録台数は8.2％増加した。北米地域でもこれらの車両の生産は拡大している。さらに、中国やインドなどの発展途上国では急速な経済発展が進み、フリートの安全性向上と運用コスト削減を目的としたコネクテッドデバイス搭載商用車への需要が高まっている。
コネクテッドトラック市場の地域別分析
欧州地域がコネクテッドトラック市場を主導している。コネクテッドトラックと自動運転トラックは、ハードウェア中心からソフトウェアおよび（デジタル）サービス主導へと移行しつつある自動車産業において顕著である。他のサービスや技術について言えば、コネクティビティは特にこの分野におけるイノベーションの触媒と見なされている106。デジタル技術および情報通信技術（ICT）分野におけるイノベーションの増加がこの変化の一例である。2010年には、接続性、先進運転支援システム（ADAS）、インターフェースがOEMの進歩の約26％を占めていた。この割合は2020年には55％に増加した。拡張現実、ソフトウェアサービス、音声制御、駐車支援などの技術の重要性が増していることを踏まえ、EUの自動車産業がこれらの分野で発展する準備がどの程度整っているかを検証する必要がある。2021年11月、フランクフルトにおいて、欧州史上最大規模の大型ゼロエミッショントラック発注が実現した。発注元は世界有数の物流サービスプロバイダーであり欧州陸上輸送のリーダーであるDBシェンカーと、先進的なフル電動商用車メーカー兼サービスプロバイダーであるボルタ・トラックスである。この契約はグラスゴーでのCOP26会議終了からわずか数日後のことだった。これらのトラックは、性能を向上させるとともにフリート管理機能を強化するコネクティビティを搭載している。
コネクテッドトラック市場において、北米地域は著しい成長率を示している。自動運転技術の主要開発主体はテクノロジー企業である。米国ではゼネラルモーターズ以外に、現在この分野に取り組むのはOEMメーカーのみだ。戦略的には、アルファベット傘下のウェイモ、インテルのモービルアイ、アマゾンのズークスといった米国企業が優位にある。ハードウェア・ソフトウェア技術とデータ分析能力、大規模なテスト車両群を統合しているからだ。ただしフォルクスワーゲングループ、テスラ、ヒュンダイといったOEMメーカーも技術拡充に投資を続けている。例えばフォルクスワーゲングループとフォードの提携（ArgoAI）が挙げられる。同地域は世界のスマートトラック市場で首位を争う態勢にある。この市場拡大の背景には、米国・カナダなど北米先進国におけるスマートトラックの普及率の高さと、業界発展の鍵となる同地域の近代的なインフラが挙げられる。さらに、予測期間中に技術開発と道路安全への社会的関心の高まりが市場拡大を促進すると見込まれる。加えて、発展途上のビジネスセクターは、効率的な物流・輸送サービスへの需要増加により、収益性の高い成長機会を生み出すだろう。
コネクテッドトラック市場における主要企業
コンチネンタルAG
ABボルボ
ボルグワーナー社
デンソー株式会社
ハーマン・インターナショナル
マグナ・インターナショナル社
メルセデス・ベンツ・グループ AG
Robert Bosch GmbH
ベライゾン・コミュニケーションズ株式会社
ZFフリードリヒスハーフェンAG
シエラワイヤレス株式会社
Geotab Inc.
トムトム・インターナショナル・ビーブイ
Trimble Inc.
Paccar Inc.
ナビスター・インターナショナル・コーポレーション
テルトニカ・ネットワークス
Wabco Holdings Inc.
フリートスマート・テクノロジーズ
MiX Telematics およびその他の主要企業。
コネクテッドトラック市場における主要な業界動向
2023年3月、PACCARはコネクテッドトラック事業における主要パートナーであるPlatform Scienceへの少数株式投資を実施したことを明らかにした。この投資により、PACCARとPlatform Scienceの継続的な提携が強化され、Platform ScienceのVirtual Vehicle技術をPACCAR Connectのテレマティクスシステムに統合することを目指す。この戦略的動きは、Platform Scienceの革新的なソリューションとPACCARの確立されたテレマティクス基盤を融合させることで、コネクテッドトラック技術の進化に焦点を当てた両社の最近の協業を基盤としている。
2023年2月、ボルボ・トラック・ノースアメリカは、フリート顧客が燃料効率と車両の生産性を最大化できるように設計された、新しいコネクティッドテクノロジーツールを発表しました。コネクティッド・ビークル・アナリティクス（CVA）ツールは、トラックの構成、毎日のルート、平均速度、燃料効率など、フリートの運用から実世界のデータを収集しました。このデータにより、ディーラーは、各顧客の特定のニーズに合わせた、新しいクラス8トラックの購入に最適な構成を推奨することが可能になりました。このツールは、フロリダ州オルランドで開催された ATA のテクノロジー＆メンテナンス評議会 (TMC) 2023 年次総会および輸送技術展示会にて発表されました。
第1章：はじめに
1.1 範囲と対象範囲
第2章：エグゼクティブサマリー
第3章：市場概況
3.1 市場動向
3.1.1 推進要因
3.1.2 抑制要因
3.1.3 機会
3.1.4 課題
3.2 市場動向分析
3.3 PESTLE分析
3.4 ポーターの5つの力分析
3.5 産業バリューチェーン分析
3.6 エコシステム
3.7 規制環境
3.8 価格動向分析
3.9 特許分析
3.10 技術進化
3.11 投資機会
3.12 輸出入分析
第4章：通信タイプ別コネクテッドトラック市場（2018-2032年）
4.1 コネクテッドトラック市場の概況と成長エンジン
4.2 市場概要
4.3 車両間通信（V2V）
4.3.1 概要と市場概観
4.3.2 過去および予測市場規模（金額：米ドル、数量：台数）
4.3.3 主要市場動向、成長要因、および機会
4.3.4 地域別セグメント分析
4.4 車両からクラウド（V2C）
4.5 車両からインフラへの通信（V2I）
第5章：車両タイプ別コネクテッドトラック市場（2018-2032年）
5.1 コネクテッドトラック市場の概況と成長エンジン
5.2 市場概要
5.3 軽商用車
5.3.1 概要と市場概観
5.3.2 過去および予測市場規模（金額：米ドル、数量：台数）
5.3.3 主要市場動向、成長要因、および機会
5.3.4 地域別セグメンテーション分析
5.4 大型商用車
第6章：企業プロファイルと競合分析
6.1 競争環境
6.1.1 競争ベンチマーキング
6.1.2 メーカー別コネクテッドトラック市場シェア（2024年）
6.1.3 業界BCGマトリックス
6.1.4 ヒートマップ分析
6.1.5 合併・買収
6.2 CERTARA（米国）
6.2.1 会社概要
6.2.2 主要幹部
6.2.3 会社概要
6.2.4 市場における同社の役割
6.2.5 持続可能性と社会的責任
6.2.6 事業セグメント
6.2.7 製品ポートフォリオ
6.2.8 業績
6.2.9 主要な戦略的動きと最近の動向
6.2.10 SWOT分析
6.3 ダッソー・システムズ（フランス）
6.4 アドバンスト・ケミストリー・ディベロップメント（カナダ）
6.5 シミュレーション・プラス（カリフォルニア州）
6.6 シュレーディンガー社（米国）
6.7 ケミカル・コンピューティング・グループ ULC（カナダ）
6.8 フィジオミクス・ピーエルシー（英国）
6.9 ROSA & CO. LLC（米国）
6.10 バイオシミュレーション・コンサルティング・インク ジェネデータ AG（スイス）
6.11 インステム・グループ・オブ・カンパニーズ（米国）
6.12 PPD インコーポレイテッド（ノースカロライナ州）
6.13 横河インシリコバイオテクノロジーGmbH（ドイツ）
6.14 インシリコ・メディシン（香港）
6.15 GENEDATA（スイス）
6.16 フィジオミクス・ピーエルシー（英国）
6.17 バイオシミュレーション・コンサルティング株式会社（米国）
6.18 横河インシリコバイオテクノロジーGmbH（ドイツ）
6.19 イミュネトリクス（米国）
6.20
第7章：地域別グローバルコネクテッドトラック市場
7.1 概要
7.2. 北米コネクテッドトラック市場
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 主要企業
7.2.3 セグメント別 過去及び予測市場規模
7.2.4 通信タイプ別 過去及び予測市場規模
7.2.4.1 車両間通信（V2V）
7.2.4.2 車両-クラウド間通信（V2C）
7.2.4.3 車両-インフラ間通信（V2I）
7.2.5 車両タイプ別 過去及び予測市場規模
7.2.5.1 軽商用車
7.2.5.2 大型商用車
7.2.6 国別市場規模（過去実績と予測）
7.2.6.1 米国
7.2.6.2 カナダ
7.2.6.3 メキシコ
7.3. 東欧のコネクテッドトラック市場
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 主要企業
7.3.3 セグメント別 過去及び予測市場規模
7.3.4 通信タイプ別 過去及び予測市場規模
7.3.4.1 車両間通信（V2V）
7.3.4.2 車両-クラウド間通信（V2C）
7.3.4.3 車両-インフラ間通信（V2I）
7.3.5 車両タイプ別 過去及び予測市場規模
7.3.5.1 軽商用車
7.3.5.2 大型商用車
7.3.6 国別市場規模（過去実績と予測）
7.3.6.1 ロシア
7.3.6.2 ブルガリア
7.3.6.3 チェコ共和国
7.3.6.4 ハンガリー
7.3.6.5 ポーランド
7.3.6.6 ルーマニア
7.3.6.7 東欧その他
7.4. 西ヨーロッパのコネクテッドトラック市場
7.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2 主要企業
7.4.3 セグメント別 過去及び予測市場規模
7.4.4 通信タイプ別 過去及び予測市場規模
7.4.4.1 車両間通信（V2V）
7.4.4.2 車両-クラウド間通信（V2C）
7.4.4.3 車両とインフラ間通信（V2I）
7.4.5 車両タイプ別 過去及び予測市場規模
7.4.5.1 軽商用車
7.4.5.2 大型商用車
7.4.6 国別市場規模（過去実績と予測）
7.4.6.1 ドイツ
7.4.6.2 イギリス
7.4.6.3 フランス
7.4.6.4 オランダ
7.4.6.5 イタリア
7.4.6.6 スペイン
7.4.6.7 西ヨーロッパその他
7.5. アジア太平洋地域のコネクテッドトラック市場
7.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.2 主要企業
7.5.3 セグメント別 過去及び予測市場規模
7.5.4 通信タイプ別 過去及び予測市場規模
7.5.4.1 車両間通信（V2V）
7.5.4.2 車両-クラウド間通信（V2C）
7.5.4.3 車両-インフラ間通信（V2I）
7.5.5 車両タイプ別 過去及び予測市場規模
7.5.5.1 軽商用車
7.5.5.2 大型商用車
7.5.6 国別市場規模（過去実績と予測）
7.5.6.1 中国
7.5.6.2 インド
7.5.6.3 日本
7.5.6.4 韓国
7.5.6.5 マレーシア
7.5.6.6 タイ
7.5.6.7 ベトナム
7.5.6.8 フィリピン
7.5.6.9 オーストラリア
7.5.6.10 ニュージーランド
7.5.6.11 アジア太平洋地域その他
7.6. 中東・アフリカにおけるコネクテッドトラック市場
7.6.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.6.2 主要企業
7.6.3 セグメント別 過去及び予測市場規模
7.6.4 通信タイプ別 過去及び予測市場規模
7.6.4.1 車両間通信（V2V）
7.6.4.2 車両-クラウド間通信（V2C）
7.6.4.3 車両-インフラ間通信（V2I）
7.6.5 車両タイプ別 過去及び予測市場規模
7.6.5.1 軽商用車
7.6.5.2 大型商用車
7.6.6 国別市場規模（過去実績と予測）
7.6.6.1 トルコ
7.6.6.2 バーレーン
7.6.6.3 クウェート
7.6.6.4 サウジアラビア
7.6.6.5 カタール
7.6.6.6 アラブ首長国連邦
7.6.6.7 イスラエル
7.6.6.8 南アフリカ
7.7. 南米のコネクテッドトラック市場
7.7.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.7.2 主要企業
7.7.3 セグメント別 過去及び予測市場規模
7.7.4 通信タイプ別 過去及び予測市場規模
7.7.4.1 車両間通信（V2V）
7.7.4.2 車両-クラウド間通信（V2C）
7.7.4.3 車両-インフラ間通信（V2I）
7.7.5 車両タイプ別 過去及び予測市場規模
7.7.5.1 軽商用車
7.7.5.2 大型商用車
7.7.6 国別市場規模（過去実績と予測）
7.7.6.1 ブラジル
7.7.6.2 アルゼンチン
7.7.6.3 南米その他
第8章 アナリストの見解と結論
8.1 提言と総括分析
8.2 潜在的な市場戦略
第9章 研究方法論
9.1 研究プロセス
9.2 一次調査
9.3 二次調査
Q1: コネクテッドトラック市場調査レポートの予測期間はどの程度ですか？
A1: コネクテッドトラック市場調査レポートにおける予測期間は2024年から2032年です。
Q2: コネクテッドトラック市場の主要企業は？
A2: コンチネンタル AG、AB ボルボ、ボーグワーナー社、株式会社デンソー、ハーマン・インターナショナル、マグナ・インターナショナル社、メルセデス・ベンツ・グループ AG、ロバート・ボッシュ社、ベライゾン・コミュニケーションズ社、ZF フリードリヒスハーフェン AG、シエラワイヤレス社、ジオタブ社、トムトム・インターナショナル社、トリムブル社、MiX テレマティクス社、その他の主要企業です。
Q3: コネクテッドトラック市場のセグメントは？
A3: コネクテッドトラック市場は、通信タイプ、車両タイプ、地域ごとに区分されます。通信タイプ別では、車両間通信（V2V）、車両とクラウド間の通信（V2C）、車両とインフラ間の通信（V2I）に分類されます。車両タイプ別では、小型商用車、大型商用車に分類されます。地域別では、北米（米国、カナダ、メキシコ）、ヨーロッパ（ドイツ、英国、フランス、イタリア、ロシア、スペインなど）、アジア太平洋（中国、インド、日本、東南アジアなど）、南米（ブラジル、アルゼンチンなど）、中東で分析されています。カナダ、メキシコ）、欧州（ドイツ、英国、フランス、イタリア、ロシア、スペインなど）、アジア太平洋（中国、インド、日本、東南アジアなど）、南米（ブラジル、アルゼンチンなど）、中東・アフリカ（サウジアラビア、南アフリカなど）で分析されます。
Q4: コネクテッドトラック市場とは何ですか？
A4: コネクテッドトラックの装備には、先進運転支援システム（ADAS）やフリート管理システム（FMS）など、車両のアップグレード、ドライバー支援システム、燃料管理などの情報を画面に表示する最新技術が含まれます。
Q5: コネクテッドトラック市場の規模はどのくらいですか？
A5: 世界のコネクテッドトラック市場規模は2023年に542億7,000万米ドルと評価され、2024年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）15.2%で成長し、2032年までに1,939億2,000万米ドルに達すると予測されています。
Chapter 1: Introduction
1.1 Scope and Coverage
Chapter 2:Executive Summary
Chapter 3: Market Landscape
3.1 Market Dynamics
3.1.1 Drivers
3.1.2 Restraints
3.1.3 Opportunities
3.1.4 Challenges
3.2 Market Trend Analysis
3.3 PESTLE Analysis
3.4 Porter’s Five Forces Analysis
3.5 Industry Value Chain Analysis
3.6 Ecosystem
3.7 Regulatory Landscape
3.8 Price Trend Analysis
3.9 Patent Analysis
3.10 Technology Evolution
3.11 Investment Pockets
3.12 Import-Export Analysis
Chapter 4: Connected Truck Market by Communication Type (2018-2032)
4.1 Connected Truck Market Snapshot and Growth Engine
4.2 Market Overview
4.3 Vehicle to Vehicle (V2V)
4.3.1 Introduction and Market Overview
4.3.2 Historic and Forecasted Market Size in Value USD and Volume Units
4.3.3 Key Market Trends, Growth Factors, and Opportunities
4.3.4 Geographic Segmentation Analysis
4.4 Vehicle to Cloud (V2C)
4.5 Vehicle to Infrastructure (V2I)
Chapter 5: Connected Truck Market by Vehicle Type (2018-2032)
5.1 Connected Truck Market Snapshot and Growth Engine
5.2 Market Overview
5.3 Light Commercial Vehicle
5.3.1 Introduction and Market Overview
5.3.2 Historic and Forecasted Market Size in Value USD and Volume Units
5.3.3 Key Market Trends, Growth Factors, and Opportunities
5.3.4 Geographic Segmentation Analysis
5.4 Heavy Commercial Vehicle
Chapter 6: Company Profiles and Competitive Analysis
6.1 Competitive Landscape
6.1.1 Competitive Benchmarking
6.1.2 Connected Truck Market Share by Manufacturer (2024)
6.1.3 Industry BCG Matrix
6.1.4 Heat Map Analysis
6.1.5 Mergers and Acquisitions
6.2 CERTARA(USA)
6.2.1 Company Overview
6.2.2 Key Executives
6.2.3 Company Snapshot
6.2.4 Role of the Company in the Market
6.2.5 Sustainability and Social Responsibility
6.2.6 Operating Business Segments
6.2.7 Product Portfolio
6.2.8 Business Performance
6.2.9 Key Strategic Moves and Recent Developments
6.2.10 SWOT Analysis
6.3 DASSAULT SYSTEMES (FRANCE)
6.4 ADVANCED CHEMISTRY DEVELOPMENT (CANADA)
6.5 SIMULATION PLUS (CALIFORNIA)
6.6 SCHRODINGER INC. (US)
6.7 CHEMICAL COMPUTING GROUP ULC (CANADA)
6.8 PHYSIOMICS PLC (UK)
6.9 ROSA & CO. LLC (US)
6.10 BIOSIMULATION CONSULTING INCGENEDATA AG (SWITZERLAND)
6.11 INSTEM GROUP OF COMPANIES (USA)
6.12 PPD INC. (NORTH CAROLINA)
6.13 YOKOGAWA INSILICO BIOTECHNOLOGY GMBH (GERMANY)
6.14 INSILICO MEDICINE (HONG KONG)
6.15 GENEDATA (SWITZERLAND)
6.16 PHYSIOMICS PLC (UK)
6.17 BIOSIMULATION CONSULTING INC. (US)
6.18 YOKOGAWA INSILICO BIOTECHNOLOGY GMBH (GERMANY)
6.19 IMMUNETRICS (US)
6.20
Chapter 7: Global Connected Truck Market By Region
7.1 Overview
7.2. North America Connected Truck Market
7.2.1 Key Market Trends, Growth Factors and Opportunities
7.2.2 Top Key Companies
7.2.3 Historic and Forecasted Market Size by Segments
7.2.4 Historic and Forecasted Market Size by Communication Type
7.2.4.1 Vehicle to Vehicle (V2V)
7.2.4.2 Vehicle to Cloud (V2C)
7.2.4.3 Vehicle to Infrastructure (V2I)
7.2.5 Historic and Forecasted Market Size by Vehicle Type
7.2.5.1 Light Commercial Vehicle
7.2.5.2 Heavy Commercial Vehicle
7.2.6 Historic and Forecast Market Size by Country
7.2.6.1 US
7.2.6.2 Canada
7.2.6.3 Mexico
7.3. Eastern Europe Connected Truck Market
7.3.1 Key Market Trends, Growth Factors and Opportunities
7.3.2 Top Key Companies
7.3.3 Historic and Forecasted Market Size by Segments
7.3.4 Historic and Forecasted Market Size by Communication Type
7.3.4.1 Vehicle to Vehicle (V2V)
7.3.4.2 Vehicle to Cloud (V2C)
7.3.4.3 Vehicle to Infrastructure (V2I)
7.3.5 Historic and Forecasted Market Size by Vehicle Type
7.3.5.1 Light Commercial Vehicle
7.3.5.2 Heavy Commercial Vehicle
7.3.6 Historic and Forecast Market Size by Country
7.3.6.1 Russia
7.3.6.2 Bulgaria
7.3.6.3 The Czech Republic
7.3.6.4 Hungary
7.3.6.5 Poland
7.3.6.6 Romania
7.3.6.7 Rest of Eastern Europe
7.4. Western Europe Connected Truck Market
7.4.1 Key Market Trends, Growth Factors and Opportunities
7.4.2 Top Key Companies
7.4.3 Historic and Forecasted Market Size by Segments
7.4.4 Historic and Forecasted Market Size by Communication Type
7.4.4.1 Vehicle to Vehicle (V2V)
7.4.4.2 Vehicle to Cloud (V2C)
7.4.4.3 Vehicle to Infrastructure (V2I)
7.4.5 Historic and Forecasted Market Size by Vehicle Type
7.4.5.1 Light Commercial Vehicle
7.4.5.2 Heavy Commercial Vehicle
7.4.6 Historic and Forecast Market Size by Country
7.4.6.1 Germany
7.4.6.2 UK
7.4.6.3 France
7.4.6.4 The Netherlands
7.4.6.5 Italy
7.4.6.6 Spain
7.4.6.7 Rest of Western Europe
7.5. Asia Pacific Connected Truck Market
7.5.1 Key Market Trends, Growth Factors and Opportunities
7.5.2 Top Key Companies
7.5.3 Historic and Forecasted Market Size by Segments
7.5.4 Historic and Forecasted Market Size by Communication Type
7.5.4.1 Vehicle to Vehicle (V2V)
7.5.4.2 Vehicle to Cloud (V2C)
7.5.4.3 Vehicle to Infrastructure (V2I)
7.5.5 Historic and Forecasted Market Size by Vehicle Type
7.5.5.1 Light Commercial Vehicle
7.5.5.2 Heavy Commercial Vehicle
7.5.6 Historic and Forecast Market Size by Country
7.5.6.1 China
7.5.6.2 India
7.5.6.3 Japan
7.5.6.4 South Korea
7.5.6.5 Malaysia
7.5.6.6 Thailand
7.5.6.7 Vietnam
7.5.6.8 The Philippines
7.5.6.9 Australia
7.5.6.10 New Zealand
7.5.6.11 Rest of APAC
7.6. Middle East & Africa Connected Truck Market
7.6.1 Key Market Trends, Growth Factors and Opportunities
7.6.2 Top Key Companies
7.6.3 Historic and Forecasted Market Size by Segments
7.6.4 Historic and Forecasted Market Size by Communication Type
7.6.4.1 Vehicle to Vehicle (V2V)
7.6.4.2 Vehicle to Cloud (V2C)
7.6.4.3 Vehicle to Infrastructure (V2I)
7.6.5 Historic and Forecasted Market Size by Vehicle Type
7.6.5.1 Light Commercial Vehicle
7.6.5.2 Heavy Commercial Vehicle
7.6.6 Historic and Forecast Market Size by Country
7.6.6.1 Turkiye
7.6.6.2 Bahrain
7.6.6.3 Kuwait
7.6.6.4 Saudi Arabia
7.6.6.5 Qatar
7.6.6.6 UAE
7.6.6.7 Israel
7.6.6.8 South Africa
7.7. South America Connected Truck Market
7.7.1 Key Market Trends, Growth Factors and Opportunities
7.7.2 Top Key Companies
7.7.3 Historic and Forecasted Market Size by Segments
7.7.4 Historic and Forecasted Market Size by Communication Type
7.7.4.1 Vehicle to Vehicle (V2V)
7.7.4.2 Vehicle to Cloud (V2C)
7.7.4.3 Vehicle to Infrastructure (V2I)
7.7.5 Historic and Forecasted Market Size by Vehicle Type
7.7.5.1 Light Commercial Vehicle
7.7.5.2 Heavy Commercial Vehicle
7.7.6 Historic and Forecast Market Size by Country
7.7.6.1 Brazil
7.7.6.2 Argentina
7.7.6.3 Rest of SA
Chapter 8 Analyst Viewpoint and Conclusion
8.1 Recommendations and Concluding Analysis
8.2 Potential Market Strategies
Chapter 9 Research Methodology
9.1 Research Process
9.2 Primary Research
9.3 Secondary Research
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