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EVバッテリーリサイクル市場概要
EVバッテリーリサイクル市場規模は2024年に0.53億米ドルと評価され、2032年までに14.48億米ドルに達すると予測されており、2025年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）51.2％で成長する見込みです。
バッテリーリサイクルとは、電気自動車で使用されたバッテリーを再処理し、構成材料に分解するプロセスである。これらは主にリチウムイオン電池であり、「メモリー効果」と呼ばれる現象に悩まされる。この現象では、バッテリーが徐々に充電能力を失っていく。EVバッテリーのリサイクルは、廃棄バッテリーの問題に対処するために開始された。廃棄されたバッテリーの多くは、有毒化合物を放出して土地や地下水源に害を及ぼす可能性があるためである。
リチウム、コバルト、ニッケルといった貴重な元素は、電子機器の機能に不可欠でありながら地中から採取が困難なため、廃棄されることで失われる。
リサイクルには収集、分解、材料分離、破砕、精製といった段階がある。電池は分解工程で化学種類別に固体部品が分別される。その後、回収可能な材料を露出させるため破砕処分される。最終段階では回収材料がさらに収集・処理され、リサイクルされるか、新たな電池や電池サイクルを閉じる他の用途に再利用される。
EV用電池のリサイクルは、環境問題の解決だけでなく、資源効率と循環システム革新の概念を通じてEV事業の将来的な成長を支えるものである。
EVバッテリーリサイクル市場の動向分析
軽量素材の採用増加
EVバッテリーリサイクル市場における軽量素材への移行は、効率向上と航続距離延長のモデル構築を目指す業界の動きによるものである。アルミニウムや複合材料は、電気自動車の総重量削減によるエネルギー効率と出力の向上が見込めるため、頻繁に採用されている。
したがって、これらの材料は、厳しい燃費規制を満たし、より長い航続距離を持つ先進的な電気自動車に対するユーザーの期待に応える手段として、徐々にEV設計に採用されつつある。
特に軽量材料の使用は、製品の重量に顕著な効果をもたらすだけでなく、実際のリサイクル工程においてこれらの材料がもたらすその他の利点からも、リサイクルに有益である。これらの材料は、管理や選別に必要なエネルギーが少なく、一般的に他の高密度材料よりも軽量であるため、それらを扱うリサイクルプラントの解体が容易になる。
さらに、多くの軽量素材はCFRP（炭素繊維強化プラスチック）であり、輸送分野における他の一般的な素材と比較して軽量である。また、リサイクル時には完全な再生に必要なエネルギーが大幅に少なく、EV市場の持続可能性の課題に合致している。総じて、今日の軽量化トレンドは機能面から電気自動車に好影響を与えるだけでなく、EVバッテリーリサイクル市場の現状の見通しを後押ししている。
新電池化学の開発
新電池化学がEV電池リサイクル市場にもたらす機会は数多い。主なポイントは以下の通り：第一に、新電池技術の導入により、旧電池技術は時代遅れになるか、市場でそれほど人気がなくなる可能性がある。
この移行は、旧式バッテリーの適切な管理・リサイクルと、同時に新用途に向けた金属の効率的な回収の必要性を定義する。議論として、こうした変化する化学組成に関連する付加価値型リサイクルプロセスを考案することで、業界は資源管理とそれに伴う環境コストを改善できる。
新たな電池化学の開発は、電池の電力密度、効率、耐久性の向上を頻繁にもたらし、それにより電気自動車の利用拡大を促進し得る。EVメーカーが自動車性能向上の手段としてこれを行う一方で、結果として自動車改良に必要な新化学電池の需要が増加する。
したがって、リサイクルプロセスで廃棄される使用済み電池の量が増加している事実を踏まえると、リサイクル市場は恩恵を受ける可能性を秘めている。リサイクル性を強化・向上させることで、これらの進化する化学組成に対応したリサイクルソリューションは、電気自動車のステークホルダーにとって新たな機会を創出し、より持続可能なリサイクルと資源回収のための循環型経済アプローチを促進する。
EVバッテリーリサイクル市場セグメント分析：
EVバッテリーリサイクル市場は、タイプ、供給源、車両タイプ、地域に基づいてセグメント化されています。
タイプ別では、予測期間中にリチウムイオンが市場を支配すると予想される
市場構造を分析すると、リチウムイオン電池セグメントが近年EV電池リサイクル市場を支配していることがわかる。この人気は、エネルギー密度、長いサイクル寿命、軽量性といった特性によるもので、特に様々な電子機器や電気自動車で使用される従来の鉛蓄電池よりも優れている。
環境保護や政府による優遇措置などの要因により電気自動車市場が急速に拡大した結果、リチウムイオン電池の需要は高まっています。これに伴い、リサイクルチェーンに流入する使用済みリチウムイオン電池の量も増加しており、リチウムイオン電池リサイクル市場セグメントを牽引しています。
さらに、前述の通りリチウムイオン電池のリサイクルには大きな展望があり、特にリチウムイオン電池の製造に必要なリチウム、コバルト、ニッケル、マンガンといった成分の回収が重視されています。これらは供給量が有限であるため「有限資源」であり、地球からこれらの資源を採掘するコストが増加していることを考慮すると、電池のリサイクルはこれらの電池材料に対する需要増を持続可能な方法で満たす手段となります。
さらに、リサイクル技術の進歩によりリチウムイオン材料の再生が容易になり、使用済みリチウムイオン電池からの材料回収コストが低下したため、リチウムイオンセグメントがEV電池リサイクル市場を主導する構造が確立されています。世界的な電気自動車への移行が確実視される中、リチウムイオンセグメントがEV電池リサイクル市場の牽引役であり続けることも予想されます。
供給源別では、2024年に使用済みセグメントが最大のシェアを占めた
バッテリーのライフサイクル段階別に分類したバッテリーリサイクル市場では、EVバッテリーリサイクル市場のより大きな部分が使用済みセグメントに焦点を当てている。これは、深い放電深度、大容量、高密度を備えたバッテリーがEVにおいて寿命に近づいているためである。特にアジア太平洋地域、欧州、北米の多くの国々が電気自動車の利用を促進する政策を実施しており、普及が進むにつれて道路上の電気自動車が増加することは当然の帰結と言える。
したがって、これらの車両から発生する使用済みバッテリーは、リサイクル用に大量に供給される見込みである。寿命を迎えたバッテリーには、自然劣化により電力供給能力を失ったものや、稼働サイクルを完了したものが含まれ、新規バッテリーや関連製品の製造に再利用可能な原材料としてリサイクルされる必要がある。
EVバッテリーリサイクル市場では、当面は使用済みバッテリー部門が大きな割合を占め続ける見込みだが、製造スクラップ部門も拡大が加速すると予想される。製造スクラップには、電気自動車およびそのバッテリー製造過程で発生する、劣化済みまたは必要量を超過したバッテリーが含まれる。
自動車産業から電気自動車産業への回収・リサイクルは、生産効率の向上と廃棄物削減に取り組むメーカーが増える中、資源保全の重要な分野であり続ける。とはいえ、かつて予想されなかった完璧主義の蔓延から生まれた生産スクラップ最小化の実践は広く維持されており、製造プロセスに内在する避けがたい程度の廃棄物を残している。生産スクラップのリサイクルとは、製造工程で使用された材料を再利用するプロセスであり、長期的に見れば新たな製品を生産ラインで製造する必要性を減らすことで環境負荷を低減する。電気自動車の生産において生じた革新は、EVバッテリーリサイクル市場の成長にとって極めて重要な「使用済み車両」および「生産スクラップ」分野に影響を及ぼしている。
EVバッテリーリサイクル市場の地域別分析：
予測期間においてアジア太平洋地域が市場を支配すると予想される
アジア太平洋地域がEVバッテリーリサイクル市場をリードしている主な理由は以下の通りです。前述の通り、アジア太平洋地域がEVバッテリーリサイクル市場をリードする理由は以下の通りです。第一に、同地域は電気自動車の製造拠点であり、中国、日本、韓国などの主要経済国が電気自動車およびバッテリーを含む関連部品の製造において先駆的な役割を果たしています。
EV製造活動の集中は大量の使用済みバッテリーを生み出し、リサイクルソリューションの必要性を生み出しています。EVバッテリーの寿命問題に対処する取り組みの一環として、中国などの国々における厳格な環境規制が政策立案者や主要プレイヤーにバッテリーリサイクルを推進させ、同地域のリサイクル市場成長を促進しています。
アジア太平洋地域は、リサイクルインフラと関連技術に対応する適切な体制と熟練した人材を有しているとされる。韓国や日本などの東アジア諸国は、材料科学や工学分野に接する領域において、伝統的に技術成長の拠点として認識されてきた。こうした技術的進歩は、バッテリーから有用な材料を回収する効率的なリサイクル戦略の強化を促進している。
さらに、多くのリサイクル施設がこの地域に立地し、電池メーカーとの提携関係を構築している。これにより、EV電池リサイクル市場の成長に対応するため、電池の回収・処理・再利用能力が強化されている。結論として、技術ノウハウと有利な政策に後押しされたアジア太平洋地域は、EV製造における主要プレイヤーとして台頭し、EV電池リサイクル市場におけるグローバルハブとしての地位を確立している。
EVバッテリーリサイクル市場の主要プレイヤー
Accurec Recycling GmbH（ドイツ）
American Manganese Inc. (カナダ)
アクア・メタルズ社（アメリカ合衆国）
Battery Solutions LLC（アメリカ合衆国）
DOWAエコシステム株式会社（日本）
GEM株式会社（中国）
グレンコア・インターナショナルAG（スイス）
Li-Cycle Corp.（カナダ）
Neometals Ltd.（オーストラリア）
原材料会社株式会社（カナダ）
Recupyl（フランス）
Redux GmbH（ドイツ）
レッドウッド・マテリアルズ（アメリカ合衆国）
Retriev Technologies Inc. (アメリカ合衆国)
Retriev Technologies Inc. (アメリカ合衆国)
SNAM（イタリア）
SNAM（イタリア）
テス・アム（シンガポール）
The Doe Run Company (United States)
ウミコア（ベルギー）
その他の主要企業
EVバッテリーリサイクル市場における主要な業界動向
2024年3月、ルノーは欧州におけるEVバッテリーのクローズドループリサイクルプロセス開発に向けた画期的な取り組みを主導し、業界の先駆者として位置づけられるとともに、特に中国からの輸入に依存する欧州のバッテリー材料への依存度を大幅に低減することを目指している。
2023年1月、持続可能なリチウム電池リサイクルの先駆者であるアクア・メタルズ社は、タホ・リノ地区の土地に関するデューデリジェンス完了を発表。さらに、革新的なLi AquaRefining™技術を用いて年間2000万ポンド以上のリチウムイオン電池材料を処理する5エーカー規模のリサイクル施設を段階的に開発する計画を明らかにした。
第1章：はじめに
1.1 範囲と対象範囲
第2章：エグゼクティブサマリー
第3章：市場概況
3.1 市場動向
3.1.1 推進要因
3.1.2 抑制要因
3.1.3 機会
3.1.4 課題
3.2 市場動向分析
3.3 PESTLE分析
3.4 ポーターの5つの力分析
3.5 産業バリューチェーン分析
3.6 エコシステム
3.7 規制環境
3.8 価格動向分析
3.9 特許分析
3.10 技術進化
3.11 投資の集中領域
3.12 輸出入分析
第4章：EVバッテリーリサイクル市場（タイプ別）（2018-2032年）
4.1 EVバッテリーリサイクル市場の概況と成長エンジン
4.2 市場概要
4.3 リチウムイオン
4.3.1 概要と市場概況
4.3.2 過去及び予測市場規模（金額：米ドル、数量：単位）
4.3.3 主要な市場動向、成長要因、および機会
4.3.4 地域別セグメンテーション分析
4.4 鉛蓄電池
4.5 その他
第5章：EVバッテリーリサイクル市場（供給源別）（2018-2032年）
5.1 EVバッテリーリサイクル市場の概況と成長要因
5.2 市場概要
5.3 寿命終了
5.3.1 導入と市場概要
5.3.2 過去および予測市場規模（金額：米ドル、数量：単位）
5.3.3 主要な市場動向、成長要因、および機会
5.3.4 地域別セグメンテーション分析
5.4 生産スクラップ
第6章：車両タイプ別EVバッテリーリサイクル市場（2018-2032年）
6.1 EVバッテリーリサイクル市場の概況と成長要因
6.2 市場概要
6.3 乗用車
6.3.1 概要と市場概況
6.3.2 過去及び予測市場規模（金額：米ドル、数量：台数）
6.3.3 主要な市場動向、成長要因、および機会
6.3.4 地域別セグメンテーション分析
6.4 バス
6.5 バン
6.6 その他
第7章：企業プロファイルと競合分析
7.1 競争環境
7.1.1 競合ベンチマーキング
7.1.2 EVバッテリーリサイクル市場におけるメーカー別シェア（2024年）
7.1.3 業界BCGマトリックス
7.1.4 ヒートマップ分析
7.1.5 合併と買収
7.2 AVID TECHNOLOGY LIMITED（英国）
7.2.1 会社概要
7.2.2 主要幹部
7.2.3 会社概要
7.2.4 市場における当社の役割
7.2.5 持続可能性と社会的責任
7.2.6 事業セグメント
7.2.7 製品ポートフォリオ
7.2.8 事業実績
7.2.9 主要な戦略的施策と最近の動向
7.2.10 SWOT分析
7.3 ボルグワーナー社（米国）
7.4 カルソニックカンセイ株式会社（日本）
7.5 コンチネンタルAG（ドイツ）
7.6 ダナ・インコーポレイテッド（アメリカ合衆国）
7.7 デンソー株式会社（日本）
7.8 エバースペーチャー・クライメート・コントロール・システムズGmbH & Co. KG（ドイツ）
7.9 ジェンサーム・インコーポレイテッド（アメリカ合衆国）
7.10 ゴティオン・ハイテク株式会社（中国）
7.11 ハノンシステムズ（韓国）
7.12 LGケム（韓国）
7.13 マレ・ベール社（ドイツ）
7.14 マレ・GmbH（ドイツ）
7.15 モディーン・マニュファクチャリング・カンパニー（アメリカ合衆国）
7.16 パナソニック株式会社（日本）
7.17 リカルド・ピーエルシー（英国）
7.18 ロバート・ボッシュGmbH（ドイツ）
7.19 サムスンSDI（韓国）
7.20 ヴァレオSA（フランス）
7.21 ヴィステオン・コーポレーション（アメリカ合衆国）
7.22 その他の主要プレイヤー
7.23
第8章：地域別グローバルEVバッテリーリサイクル市場
8.1 概要
8.2 北米EVバッテリーリサイクル市場
8.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.2 主要企業
8.2.3 セグメント別 過去及び予測市場規模
8.2.4 タイプ別市場規模（過去実績と予測）
8.2.4.1 リチウムイオン
8.2.4.2 鉛蓄電池
8.2.4.3 その他
8.2.5 電源別 過去及び予測市場規模
8.2.5.1 寿命終了
8.2.5.2 生産スクラップ
8.2.6 車両タイプ別 過去及び予測市場規模
8.2.6.1 乗用車
8.2.6.2 バス
8.2.6.3 バン
8.2.6.4 その他
8.2.7 国別 過去及び予測市場規模
8.2.7.1 米国
8.2.7.2 カナダ
8.2.7.3 メキシコ
8.3. 東欧 EVバッテリーリサイクル市場
8.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.2 主要企業
8.3.3 セグメント別 過去及び予測市場規模
8.3.4 タイプ別市場規模（過去実績と予測）
8.3.4.1 リチウムイオン
8.3.4.2 鉛蓄電池
8.3.4.3 その他
8.3.5 電源別 過去及び予測市場規模
8.3.5.1 寿命終了
8.3.5.2 生産スクラップ
8.3.6 車両タイプ別 過去及び予測市場規模
8.3.6.1 乗用車
8.3.6.2 バス
8.3.6.3 バン
8.3.6.4 その他
8.3.7 国別 過去及び予測市場規模
8.3.7.1 ロシア
8.3.7.2 ブルガリア
8.3.7.3 チェコ共和国
8.3.7.4 ハンガリー
8.3.7.5 ポーランド
8.3.7.6 ルーマニア
8.3.7.7 東欧その他
8.4. 西ヨーロッパEVバッテリーリサイクル市場
8.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.2 主要企業
8.4.3 セグメント別 過去及び予測市場規模
8.4.4 タイプ別市場規模（過去実績と予測）
8.4.4.1 リチウムイオン
8.4.4.2 鉛蓄電池
8.4.4.3 その他
8.4.5 電源別 過去及び予測市場規模
8.4.5.1 寿命終了
8.4.5.2 生産スクラップ
8.4.6 車両タイプ別 過去及び予測市場規模
8.4.6.1 乗用車
8.4.6.2 バス
8.4.6.3 バン
8.4.6.4 その他
8.4.7 国別 過去及び予測市場規模
8.4.7.1 ドイツ
8.4.7.2 イギリス
8.4.7.3 フランス
8.4.7.4 オランダ
8.4.7.5 イタリア
8.4.7.6 スペイン
8.4.7.7 西ヨーロッパその他
8.5. アジア太平洋地域 EVバッテリーリサイクル市場
8.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.2 主要企業
8.5.3 セグメント別 過去及び予測市場規模
8.5.4 タイプ別市場規模（過去実績と予測）
8.5.4.1 リチウムイオン
8.5.4.2 鉛蓄電池
8.5.4.3 その他
8.5.5 電源別 過去及び予測市場規模
8.5.5.1 寿命終了
8.5.5.2 生産スクラップ
8.5.6 車種別 過去及び予測市場規模
8.5.6.1 乗用車
8.5.6.2 バス
8.5.6.3 バン
8.5.6.4 その他
8.5.7 国別 過去及び予測市場規模
8.5.7.1 中国
8.5.7.2 インド
8.5.7.3 日本
8.5.7.4 韓国
8.5.7.5 マレーシア
8.5.7.6 タイ
8.5.7.7 ベトナム
8.5.7.8 フィリピン
8.5.7.9 オーストラリア
8.5.7.10 ニュージーランド
8.5.7.11 アジア太平洋地域その他
8.6. 中東・アフリカ EVバッテリーリサイクル市場
8.6.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.6.2 主要企業
8.6.3 セグメント別 過去及び予測市場規模
8.6.4 タイプ別市場規模（過去実績と予測）
8.6.4.1 リチウムイオン
8.6.4.2 鉛蓄電池
8.6.4.3 その他
8.6.5 電源別 過去及び予測市場規模
8.6.5.1 寿命終了
8.6.5.2 生産スクラップ
8.6.6 車両タイプ別 過去及び予測市場規模
8.6.6.1 乗用車
8.6.6.2 バス
8.6.6.3 バン
8.6.6.4 その他
8.6.7 国別 過去及び予測市場規模
8.6.7.1 トルコ
8.6.7.2 バーレーン
8.6.7.3 クウェート
8.6.7.4 サウジアラビア
8.6.7.5 カタール
8.6.7.6 アラブ首長国連邦
8.6.7.7 イスラエル
8.6.7.8 南アフリカ
8.7. 南米 EVバッテリーリサイクル市場
8.7.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.7.2 主要企業
8.7.3 セグメント別 過去及び予測市場規模
8.7.4 タイプ別市場規模（過去実績と予測）
8.7.4.1 リチウムイオン
8.7.4.2 鉛蓄電池
8.7.4.3 その他
8.7.5 電源別 過去及び予測市場規模
8.7.5.1 寿命終了
8.7.5.2 生産スクラップ
8.7.6 車両タイプ別 過去及び予測市場規模
8.7.6.1 乗用車
8.7.6.2 バス
8.7.6.3 バン
8.7.6.4 その他
8.7.7 国別 過去及び予測市場規模
8.7.7.1 ブラジル
8.7.7.2 アルゼンチン
8.7.7.3 南米その他
第9章 アナリストの見解と結論
9.1 提言と総括的分析
9.2 潜在的な市場戦略
第10章 研究方法論
10.1 研究プロセス
10.2 主要調査
10.3 二次調査
Q1: EVバッテリーリサイクル市場調査レポートの予測期間はどの程度ですか？
A1: EVバッテリーリサイクル市場調査レポートにおける予測期間は2025年から2032年です。
Q2: EVバッテリーリサイクル市場の主要プレイヤーは誰ですか？
A2: Accurec Recycling GmbH（ドイツ）、American Manganese Inc.（カナダ）、Aqua Metals Inc.（米国）、Battery Solutions LLC（米国）、DOWAエコシステム株式会社（日本）、GEM Co., Ltd.（中国）、Glencore International AG（スイス）、Li-Cycle Corp.（カナダ）、Neometals Ltd.（オーストラリア）、Raw Materials Company Inc.（カナダ）、Recupyl（フランス）、（日本）、GEM株式会社（中国）、Glencore International AG（スイス）、Li-Cycle Corp.（カナダ）、Neometals Ltd.（オーストラリア）、Raw Materials Company Inc.（カナダ）、Recupyl（フランス）、Redux GmbH（ドイツ）、レッドウッド・マテリアルズ（米国）、リトリーブ・テクノロジーズ社（米国）、リトリーブ・テクノロジーズ社（米国）、SNAM（イタリア）、SNAM（イタリア）、テス・アム（シンガポール）、ザ・ドアー・ラン・カンパニー（米国）、ウミコア（ベルギー）、その他主要企業。
Q3: EVバッテリーリサイクル市場のセグメントは？
A3: EVバッテリーリサイクル市場は、タイプ、供給源、車両タイプ、地域によって区分されます。タイプ別では、リチウムイオン、鉛蓄電池、その他に分類されます。供給源別では、使用済みバッテリーと生産スクラップに分類されます。車両タイプ別では、乗用車、バス、バン、その他に分類されます。地域別では、北米（米国、カナダ、メキシコ）、東欧（ロシア、ブルガリア、チェコ共和国、ハンガリー、ポーランド、ルーマニア、その他東欧）、西欧（ドイツ、英国、フランス、オランダ、イタリア、スペイン、その他の西欧）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、マレーシア、タイ、ベトナム、フィリピン、オーストラリア、ニュージーランド、その他アジア太平洋）、中東・アフリカ（トルコ、ブルガリア、チェコ共和国、ハンガリー、ポーランド、ルーマニア、その他中東・アフリカ）で分析されます。スペイン、その他西ヨーロッパ）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、マレーシア、タイ、ベトナム、フィリピン、オーストラリア、ニュージーランド、その他アジア太平洋）、中東・アフリカ（トルコ、バーレーン、クウェート、サウジアラビア、カタール、UAE、イスラエル、南アフリカ）、南アメリカ（ブラジル、アルゼンチン、その他南アメリカ）で分析されます。
Q4: EVバッテリーリサイクル市場とは何ですか？
A4: EVバッテリーリサイクルとは、電気自動車から使用済みバッテリーを回収し、分解・再利用するプロセスを指します。対象となるのは主にリチウムイオン電池であり、これらの電池は充電保持能力が低下します。リサイクルは、リチウム、コバルト、ニッケルなどの材料を新しいバッテリーや他の用途に再利用するために行われます。これにより、環境への影響を最小限に抑え、電気自動車産業における資源の利用効率を最大化します。
Q5: EVバッテリーリサイクル市場の規模は？
A5: EVバッテリーリサイクル市場規模は2024年に0.53億米ドルと評価され、2025年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）51.2%で成長し、2032年までに14.48億米ドルに達すると予測されています。
Chapter 1: Introduction
1.1 Scope and Coverage
Chapter 2:Executive Summary
Chapter 3: Market Landscape
3.1 Market Dynamics
3.1.1 Drivers
3.1.2 Restraints
3.1.3 Opportunities
3.1.4 Challenges
3.2 Market Trend Analysis
3.3 PESTLE Analysis
3.4 Porter’s Five Forces Analysis
3.5 Industry Value Chain Analysis
3.6 Ecosystem
3.7 Regulatory Landscape
3.8 Price Trend Analysis
3.9 Patent Analysis
3.10 Technology Evolution
3.11 Investment Pockets
3.12 Import-Export Analysis
Chapter 4: EV Battery Recycling Market by Type (2018-2032)
4.1 EV Battery Recycling Market Snapshot and Growth Engine
4.2 Market Overview
4.3 Lithium-ion
4.3.1 Introduction and Market Overview
4.3.2 Historic and Forecasted Market Size in Value USD and Volume Units
4.3.3 Key Market Trends, Growth Factors, and Opportunities
4.3.4 Geographic Segmentation Analysis
4.4 Lead Acid
4.5 Others
Chapter 5: EV Battery Recycling Market by Source (2018-2032)
5.1 EV Battery Recycling Market Snapshot and Growth Engine
5.2 Market Overview
5.3 End of life
5.3.1 Introduction and Market Overview
5.3.2 Historic and Forecasted Market Size in Value USD and Volume Units
5.3.3 Key Market Trends, Growth Factors, and Opportunities
5.3.4 Geographic Segmentation Analysis
5.4 Production Scrap
Chapter 6: EV Battery Recycling Market by Vehicle Type (2018-2032)
6.1 EV Battery Recycling Market Snapshot and Growth Engine
6.2 Market Overview
6.3 Passenger Cars
6.3.1 Introduction and Market Overview
6.3.2 Historic and Forecasted Market Size in Value USD and Volume Units
6.3.3 Key Market Trends, Growth Factors, and Opportunities
6.3.4 Geographic Segmentation Analysis
6.4 Buses
6.5 Vans
6.6 Others
Chapter 7: Company Profiles and Competitive Analysis
7.1 Competitive Landscape
7.1.1 Competitive Benchmarking
7.1.2 EV Battery Recycling Market Share by Manufacturer (2024)
7.1.3 Industry BCG Matrix
7.1.4 Heat Map Analysis
7.1.5 Mergers and Acquisitions
7.2 AVID TECHNOLOGY LIMITED (UNITED KINGDOM)
7.2.1 Company Overview
7.2.2 Key Executives
7.2.3 Company Snapshot
7.2.4 Role of the Company in the Market
7.2.5 Sustainability and Social Responsibility
7.2.6 Operating Business Segments
7.2.7 Product Portfolio
7.2.8 Business Performance
7.2.9 Key Strategic Moves and Recent Developments
7.2.10 SWOT Analysis
7.3 BORGWARNER INC. (UNITED STATES)
7.4 CALSONIC KANSEI CORPORATION (JAPAN)
7.5 CONTINENTAL AG (GERMANY)
7.6 DANA INCORPORATED (UNITED STATES)
7.7 DENSO CORPORATION (JAPAN)
7.8 EBERSPAECHER CLIMATE CONTROL SYSTEMS GMBH & CO. KG (GERMANY)
7.9 GENTHERM INCORPORATED (UNITED STATES)
7.10 GOTION HIGH-TECH COLTD. (CHINA)
7.11 HANON SYSTEMS (SOUTH KOREA)
7.12 LG CHEM (SOUTH KOREA)
7.13 MAHLE BEHR GMBH & CO. KG (GERMANY)
7.14 MAHLE GMBH (GERMANY)
7.15 MODINE MANUFACTURING COMPANY (UNITED STATES)
7.16 PANASONIC CORPORATION (JAPAN)
7.17 RICARDO PLC (UNITED KINGDOM)
7.18 ROBERT BOSCH GMBH (GERMANY)
7.19 SAMSUNG SDI (SOUTH KOREA)
7.20 VALEO SA (FRANCE)
7.21 VISTEON CORPORATION (UNITED STATES)
7.22 OTHER KEY PLAYERS
7.23
Chapter 8: Global EV Battery Recycling Market By Region
8.1 Overview
8.2. North America EV Battery Recycling Market
8.2.1 Key Market Trends, Growth Factors and Opportunities
8.2.2 Top Key Companies
8.2.3 Historic and Forecasted Market Size by Segments
8.2.4 Historic and Forecasted Market Size by Type
8.2.4.1 Lithium-ion
8.2.4.2 Lead Acid
8.2.4.3 Others
8.2.5 Historic and Forecasted Market Size by Source
8.2.5.1 End of life
8.2.5.2 Production Scrap
8.2.6 Historic and Forecasted Market Size by Vehicle Type
8.2.6.1 Passenger Cars
8.2.6.2 Buses
8.2.6.3 Vans
8.2.6.4 Others
8.2.7 Historic and Forecast Market Size by Country
8.2.7.1 US
8.2.7.2 Canada
8.2.7.3 Mexico
8.3. Eastern Europe EV Battery Recycling Market
8.3.1 Key Market Trends, Growth Factors and Opportunities
8.3.2 Top Key Companies
8.3.3 Historic and Forecasted Market Size by Segments
8.3.4 Historic and Forecasted Market Size by Type
8.3.4.1 Lithium-ion
8.3.4.2 Lead Acid
8.3.4.3 Others
8.3.5 Historic and Forecasted Market Size by Source
8.3.5.1 End of life
8.3.5.2 Production Scrap
8.3.6 Historic and Forecasted Market Size by Vehicle Type
8.3.6.1 Passenger Cars
8.3.6.2 Buses
8.3.6.3 Vans
8.3.6.4 Others
8.3.7 Historic and Forecast Market Size by Country
8.3.7.1 Russia
8.3.7.2 Bulgaria
8.3.7.3 The Czech Republic
8.3.7.4 Hungary
8.3.7.5 Poland
8.3.7.6 Romania
8.3.7.7 Rest of Eastern Europe
8.4. Western Europe EV Battery Recycling Market
8.4.1 Key Market Trends, Growth Factors and Opportunities
8.4.2 Top Key Companies
8.4.3 Historic and Forecasted Market Size by Segments
8.4.4 Historic and Forecasted Market Size by Type
8.4.4.1 Lithium-ion
8.4.4.2 Lead Acid
8.4.4.3 Others
8.4.5 Historic and Forecasted Market Size by Source
8.4.5.1 End of life
8.4.5.2 Production Scrap
8.4.6 Historic and Forecasted Market Size by Vehicle Type
8.4.6.1 Passenger Cars
8.4.6.2 Buses
8.4.6.3 Vans
8.4.6.4 Others
8.4.7 Historic and Forecast Market Size by Country
8.4.7.1 Germany
8.4.7.2 UK
8.4.7.3 France
8.4.7.4 The Netherlands
8.4.7.5 Italy
8.4.7.6 Spain
8.4.7.7 Rest of Western Europe
8.5. Asia Pacific EV Battery Recycling Market
8.5.1 Key Market Trends, Growth Factors and Opportunities
8.5.2 Top Key Companies
8.5.3 Historic and Forecasted Market Size by Segments
8.5.4 Historic and Forecasted Market Size by Type
8.5.4.1 Lithium-ion
8.5.4.2 Lead Acid
8.5.4.3 Others
8.5.5 Historic and Forecasted Market Size by Source
8.5.5.1 End of life
8.5.5.2 Production Scrap
8.5.6 Historic and Forecasted Market Size by Vehicle Type
8.5.6.1 Passenger Cars
8.5.6.2 Buses
8.5.6.3 Vans
8.5.6.4 Others
8.5.7 Historic and Forecast Market Size by Country
8.5.7.1 China
8.5.7.2 India
8.5.7.3 Japan
8.5.7.4 South Korea
8.5.7.5 Malaysia
8.5.7.6 Thailand
8.5.7.7 Vietnam
8.5.7.8 The Philippines
8.5.7.9 Australia
8.5.7.10 New Zealand
8.5.7.11 Rest of APAC
8.6. Middle East & Africa EV Battery Recycling Market
8.6.1 Key Market Trends, Growth Factors and Opportunities
8.6.2 Top Key Companies
8.6.3 Historic and Forecasted Market Size by Segments
8.6.4 Historic and Forecasted Market Size by Type
8.6.4.1 Lithium-ion
8.6.4.2 Lead Acid
8.6.4.3 Others
8.6.5 Historic and Forecasted Market Size by Source
8.6.5.1 End of life
8.6.5.2 Production Scrap
8.6.6 Historic and Forecasted Market Size by Vehicle Type
8.6.6.1 Passenger Cars
8.6.6.2 Buses
8.6.6.3 Vans
8.6.6.4 Others
8.6.7 Historic and Forecast Market Size by Country
8.6.7.1 Turkiye
8.6.7.2 Bahrain
8.6.7.3 Kuwait
8.6.7.4 Saudi Arabia
8.6.7.5 Qatar
8.6.7.6 UAE
8.6.7.7 Israel
8.6.7.8 South Africa
8.7. South America EV Battery Recycling Market
8.7.1 Key Market Trends, Growth Factors and Opportunities
8.7.2 Top Key Companies
8.7.3 Historic and Forecasted Market Size by Segments
8.7.4 Historic and Forecasted Market Size by Type
8.7.4.1 Lithium-ion
8.7.4.2 Lead Acid
8.7.4.3 Others
8.7.5 Historic and Forecasted Market Size by Source
8.7.5.1 End of life
8.7.5.2 Production Scrap
8.7.6 Historic and Forecasted Market Size by Vehicle Type
8.7.6.1 Passenger Cars
8.7.6.2 Buses
8.7.6.3 Vans
8.7.6.4 Others
8.7.7 Historic and Forecast Market Size by Country
8.7.7.1 Brazil
8.7.7.2 Argentina
8.7.7.3 Rest of SA
Chapter 9 Analyst Viewpoint and Conclusion
9.1 Recommendations and Concluding Analysis
9.2 Potential Market Strategies
Chapter 10 Research Methodology
10.1 Research Process
10.2 Primary Research
10.3 Secondary Research
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